早出晚归的营运客车驾驶员，坚守岗位的汽车站售票员，牢筑安全意识的汽车站出站检查员……在乳山汽车站和六分公司的一些岗位上，员工们每天都做着平凡而重复的工作，他们恪尽职守、默默奉献，只为换取乘客的舒心和安逸。

　　驾驶员

　　乘客安全的保障者

　　每天早上，营运客车驾驶员都会早早地抵达工作岗位，擦车、热车、听听车的声音、检查一下车况，以饱满的热情迎接乘客的到来。搀扶老弱病残乘客上车，帮助乘客提拿行李包裹，这仅仅是营运客车驾驶员日常工作的一个缩影。对于旅游车驾驶员来说，手机还要随时保持畅通，有工作需要就要随叫随走。

　　曹庆龙是六分公司的一名营运客车驾驶员，30多年的驾驶经验让他练就了沉稳的驾驶风格。今年4月，乳山到威海线路开展集约化改造工作，22部承包车辆收归公营，曹庆龙成为了该线路的排头兵。由于驾驶员人手不足，在接下来近两个月的时间里，他没有休息一天，每天往返一个半来回，驾驶近600里路程。不仅如此，每个月都要有半个月夜宿于威海。

　　在六分公司，像曹庆龙这样的驾驶员还有很多，他们在工作中始终坚持“乘客至上”的服务原则，为乘客提供着及时周到的服务。为保证服务质量，驾驶员们总是在出车前半小时到达指定地点等候，并准备充足的塑料袋和饮用水，他们之中还有不少人随车自备一个医药包，以备乘客有不时之需。

　　对那些粗心乘客来说，驾驶员们还充当着财物保管员的角色，大到拉杆箱、行李，小到手机、身份证，凡是在他们当班时捡到的失物，无论多难，总是会想方设法找到失主，并尽可能地亲自送上。

　　乘务员

　　热情服务每位乘客

　　对于乘务员来说，当人们都在享受假期、在与家人团聚时，却是他们最累的时候，节假日、春运，他们常常一个月不能休假。

　　不少线路是循环班次，每天的上下班时间不一样，对于乘务员来说，他们很难做到每天都按时吃饭，在车上对付一口或是饿着肚子，是再正常不过的事情了。

　　徐新伟在乘务工作岗位上工作了近4年，是一名“90后”乘务员，她所服务的是乳山到烟台线路。由于是循环班次，发早班车的时候，凌晨4点就得起床，天还没亮，就得收拾行囊。

　　在乘务工作中，徐新伟和其他乘务员一样，对乘客耐心、细心，让乘客享受到贴心的服务。让徐新伟记忆犹新的是，有一次乘客要求喝水，因为水温不合适，她不厌其烦地先后为乘客送了4次水，直到让乘客满意地喝下为止。

　　售票员

　　随时保持清醒头脑

　　大多数乘客都有一个共识，如果乘车有事要问，可以走进车站直接冲到售票处问，问客车时刻、问票价、问班次，总是能得到准确的回答。然而，问完了转身才发现有专门的问询处。

　　殊不知，乘客简单的问询对于售票员来说，却增加了他们的工作量，他们一边卖票，一边回答着问题，随时要保持清醒的头脑，生怕出了差错。

　　售票员房建英告诉记者，要做好售票工作就得少喝水。“水喝多了就得跑厕所，总跑厕所谁卖票啊，乘客出门在外都着急。”房建英心直口快地说，遇到客流高峰期时，售票口全部开放，无人顶班就必须挂“暂停服务”牌，排队购票的乘客们都着急。所以，尽量少喝水是售票员们一起总结出来的应对措施。

　　出站检查员

　　严格把好放行关

　　汽车站出站检查员的职责是在客运车辆出站前，上车核对清点人数，查看是否存在超员现象，同时提醒乘客和驾驶员系好安全带。

　　看似简单的流程和内容，出站检查员们却不敢轻视。“出站检查是车辆安全出站的最后一关，漫不经心地检查与放行可能带来惨痛的后果。”出站检查员李占军说，这是安全方面的考量，必须要认真对待。

　　“强大的工作量常常让人吃不消，一天下来浑身疼痛。”李占军这样形容自己的工作状态。乳山汽车站每天进出站车辆近600个班次，也就是说每人每天来回上下车辆150多次，照此计算，相当于一个人每半天的时间里需要清点150部车辆的载客数，行走近1500米。

　　他们是交通运输岗位上最平凡、最普通的人，他们所做的或许仅仅是出于对工作的热爱，然而，正是在平凡岗位上的这些坚守与奉献，铸就了他们的美丽品质，也给乘客带来了方便。(记者 刘桐秀 通讯员 崔宁宁)