《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》日前获国家发改委批复，标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。
在这一《规划》中，城际轨道交通网涵盖全省17地市。届时，我市将拥有一条沿海铁路快速大通道，将环翠区、文登区、荣成市、乳山市等串联在一起；同时，我市还将融入全省3小时交通圈，威海至济南最终将实现2小时直达。

快铁网将串起省内17地市
根据《规划》，我省城际轨道交通网将涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中包括京沪高铁、青荣城际、石济客运专线等既有和在建快速铁路1368公里，将新建2385公里。
据市发改委基础产业科有关负责人介绍，在规划期内，我省将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。
“三纵”，即京沪通道（德州－济南－泰安－曲阜－枣庄）、东部沿海通道（威海－烟台－青岛－日照）、京九沿线通道（临清－聊城－菏泽）。
“三横”，即中部通道（聊城－济南－青岛通道）、北部通道也就是环渤海通道（德州－滨州－东营－烟台－威海）、南部通道（菏泽－济宁－临沂－日照）。
《规划》共批复了济南－青岛、潍坊－莱西、济南－泰安、济南－莱芜、济南－聊城、青岛－海阳、海阳－荣成等21个城际铁路项目。这样，我省17地市将全部通上城铁。
由于威海位于东部沿海通道与北部通道即环渤海通道在东北角的交会点，节点作用凸显。“这将改变威海在全省交通网络中长期以来的末梢位置。”这名负责人说，今后，我市与其他城市之间将有直接连通的铁路快速通道。

各区市将实现城铁全覆盖
目前，青荣城际铁路工程建设正在火热进行中，到今年年底，如果青荣城铁如期开通，我市环翠区、文登区、荣成市都将通上城铁。
但这条铁路线只是串起了威海北部和东部，并不经过乳山市。许多市民盼望着我市南部也能建成一条城铁快线，与青荣城铁接头后，形成一条沿海快速线。在不久的将来，这个梦将变成现实。
《规划》中提出，未来将建设青岛至海阳城际铁路、海阳至荣成城际铁路。届时，城铁将自西向东穿过乳山境内，连通荣成，这预示着我市将实现城铁全覆盖。
青岛至海阳城际铁路、海阳至荣成城际铁路，也被称为青荣城际铁路南线项目。随着青荣城际铁路南线项目的规划和实施，它将与青荣城铁连接，形成一条环路运行模式，将改变青荣城铁目前只有直线往返的规划局面。
“这将会极大地优化我市快速铁路运行模式。”这名负责人说，这条快速线自西向东，将乳山、文登、荣成、环翠快速连通在一起，带动作用明显。
未来，青荣城铁接入全省“三纵三横”城际轨道交通网和国家高速铁路网后，威海将可快速直达全省乃至全国的高速铁路沿线城市。

威海西出南下将来都可坐城铁
《规划》还展示出了足以令威海人兴奋的蓝图，“三纵三横”城际轨道交通网络建成后，从威海出发，西出南下都可乘坐城铁。
在不远的将来，随着北部通道即环渤海通道的建成，威海去北京、石家庄等地将更加便捷：可选择经烟台、东营、滨州、德州的路线，出行线路更加多样。
《规划》中提到的济南至青岛高速铁路项目有望年内开始实施。此外，主要服务于烟威地区的潍坊至莱西城际铁路被列入近期实施，建成后，济南经潍坊、莱西可直达烟台、威海。这样一来，威海去济南不必再经青岛，而是在莱西便可直向西驶，通过青荣城铁经潍莱城际、济青高铁快速抵达济南。威海到济南的时间将会进一步缩短至2个小时左右。而目前，从威海坐火车到济南，至少需要8个小时。
“随着这条路线的建成，将缩短我市动车运行路线，提高对外运行速度，打通威海与中西部地区的快速大通道，更具经济性。”这名负责人说。
正在建设的青荣城际铁路，未来将与青岛至连云港铁路相连，这样一来，还将串联起山东半岛烟威地区到日照的海岸线，形成一条沿海快速线。
《规划》实施后，未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。到时候，我市将融入全省3小时交通圈。这样就把整个胶东半岛和内陆连接贯通起来了，打通我省中西部与东部沿海地市的快速通道。
记者从市发改委了解到，面对《规划》带来的机遇，我市将根据省里的规划，做好青荣城际铁路南线规划预留。同时，积极创造条件，争取早日纳入全省铁路建设大盘子，及早启动前期工作，并与烟台市加强项目前期工作的联络互动和协调同步，为项目的整体推进创造条件。（记者 刘华锋）

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9条线路2020年前开工
2020年前，全省将有9条城铁要开工建设，包括济南至青岛客专、济南至滨州城际（济南—机场段）、济南至莱芜、泰安城际、济南至聊城城际、曲阜至日照城际（临沂—曲阜段）、潍坊至莱西城际、青岛至海阳城际等。远期则有12条城铁线路等待修建，包括有济宁—菏泽城际，济南至滨州城际（滨州—机场段），泰安至曲阜城际，曲阜—济宁城际，德州至东营城际，东营至潍坊城际、潍坊（滨海新区）至烟台城际，海阳至荣成城际，淄博至莱芜城际等。 （刘华锋 整理）
快铁时速约200公里
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