一个从规划到建设仅6年左右的经济新区，即多次成为新闻暴风眼，这得益于其所在地靠近机场的背景。
　　2012年2月2日开始，关于“双流机场晋升国家级航空枢纽”的文章，相继出现在成都主流媒体，靠近成都双流机场的航空港板块的发展，遂再次成为各方关注的焦点。
　　双流机场升级国家级航空枢纽  航空港板块再次受益
　　成都航空港板块全称西南航空港经济开发区，距离成都市中心15公里，是依托成都双流国际机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而形成的经济区。
　　2011年9月，成都双流机场实现旅客吞吐量首次超过深圳宝山机场，成为第四个“国家级航空枢纽”的首选，此后在2012年2月前后，中国民航总局在报告中将成都双流国际机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家级航空枢纽。
　　业内人士认为，这意味着双流机场的规格已经升级，根据国内其它三大国家级航空枢纽对周边板块的影响情况，可以判断，成都双流机场周边板块的城市配套，也将由此进一步得到完善。
　　事实上，在双流机场规格还没有升级的6年前，双流政府就已对60平方公里的航空港板块进行了定位和规划，相关产业、基础设施、道路交通等此后得到了快速发展。
　　按照当时的规划，航空港板块的定位是发展形成高新技术产业、物流配送、科研教育和交通枢纽的产业体系，重点打造成成都新兴的商务副中心、文化产业基地、物流批发平台和宜居居住区，整个板块规划居住人口18万。
　　而根据国际航空经验，航空枢纽对区域经济往往会起到“发动机”的作用。
　　据了解，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场、荷兰阿姆斯特丹机场都是全球化时代发展空港经济、带动区域经济发展的范例。
　　如今，随着双流机场升级为国家级航空枢纽，航空港板块将再次受益，在区域经济快速发展的同时，也意味着城市配套将得到进一步的升级和完善。