位于成渝经济区腹地的遂宁，“无中生有”做通道文章，打造中国西部现代物流港，并成功创建全国流通领域现代物流示范城市。

　　三年磨一剑，物流港的建设成就有力证明：没有“两化”互动战略的实施，就没有中国西部现代物流港的快速崛起。

　　现代化的厂房拔地而起，各路商家纷至沓来，中国西部现代物流港3年共签下200亿元的协议投资大单。站在等距离辐射成渝的节点位置，依托全省次级交通枢纽的区位优势，配套成渝、融入成渝，遂宁物流业“凭空崛起”。

　　定位：配套成渝

　　初春时节，物流港内一派忙碌。四川遂宁健坤商贸物流城，现代化的LED显示屏，四维形象宣传片，展示了物流城的宏伟明天。大手笔规划，大规模招商。健坤商贸物流城，将是遂宁未来的一座新兴之城。

　　遂宁人说，每一次经过物流港，都有新的企业和厂房立起来。而进驻物流港的企业家则说，这个地方有特殊的“战略意义”。

　　“方圆200公里内，辐射了很多大城市。可以说，选择遂宁，就是选择成渝。”蔡伟是遂宁东风汽车城项目的负责人，他手里这个1亿元的项目，在省内几经辗转，最终落地遂宁。

　　“汽车配送有个规定，200公里以内的，由生产厂家支付运输费用。在遂宁建4S店，可以最大限度地留在这个配送半径之内。”东创建国的负责人算了一笔账，在一年之内省下来的配送费，就够在物流港内建个门店。

　　“成渝两地工商业发达，但在药品乃至整个商贸物流开发上还相对滞后，这让我们企业有了施展"拳脚"的舞台。”基于此，最早一批来到物流港的西部药都投资3.7亿元，带来沿海的先进经验，在这里打造集科研、医药商品展示、仓储、配送、电子商务于一体的现代医药物流企业。

　　规划：高品位打造

　　随着《成渝经济区区域规划》的正式出台，物流港重新审视了自身的规划定位。《成渝经济区区域规划》中将遂宁定位为商贸物流基地，这是物流港的发展机遇，但也是挑战。深感重责在肩，物流港拿出曾经拒绝一个20亿化工项目的勇气，坚决清理掉一批不按合同办事的项目和企业，坚决保证园区的土地利用效率。

　　在新兴工业用地规划上，严格按照土地使用集约化原则，聘请清华大学、西南交大等院校专家对园区进行规划设计，德国SES组织专家对规划进行提升完善，编制了“城市中有产业、产业中有城市”的现代产业城和“城在田中、田在城中”的生态田园城的总体规划，并最终将园区规划为物流核心功能区、商流核心功能区、配套服务区、临港产业流通加工及配送区。

　　四大功能区的划分，为今后新型工业在不同区域的经济发展、人口集聚、社会建设和生态保护明确了空间“红线”。

　　高水平的园区，离不开人才。健坤国际商贸物流城董事会主席黄伟生是深圳华南城最初四个创始人之一，拥有国内最先进管理团队20余人。通过健坤项目平台，引进了上海喜临门集团、上海燎申集团等全国7000多家厂商入驻物流港。

　　规划既定，目标明确：到2015年，形成医药产业、第三方物流、汽车物流交易、电子、商贸五大年产值超100亿的产业园，整个物流港园区年产值不低于500亿元，实现税收总额达5亿元，物流量达2000万吨，常住人口达5万人，提供就业岗位4万个。

　　记者手记：“无中生有”做通道经济，遂宁“解放思想”的脚步稳健而有力。解放思想，就是要学习遂宁那种敢于突破，敢于挑战，敢于创新，敢于“无中生有”，敢于与国际潮流接轨的勇气；学习遂宁那种敢于大手笔创意、策划、包装、运作产业和项目的气魄；学习遂宁那种要做就做成“国内最好、国际一流”，追求卓越的精神。