广西新闻网记者 吴家跃

　　阅读提示：交通合作是两广合作的前提和基础。道不畅，路不通，合作就很难成功。如何打通“断头路”，解决好“最后一公里”，保证两广出省（区）公路畅通？

　　交通对接今非昔比

　　春寒乍暖，置身包茂线广西岑溪至水汶高速公路建设现场，建设热浪扑面而来。

　　“我们过年都没有停工，岑水高速公路项目建设时间紧、任务重，不加紧赶进度，年底就很难竣工通车。”在岑水高速公路项目经理部，项目经理指着建设进度地图介绍。

　　“岑水高速公路是两广交通对接的又一个重要大通道，早日建成，早日受益！”该项目经理坦言。

　　“一直以来，广西非常重视与广东的交通合作，成效也颇为显著。”自治区交通厅厅长潘巍说，目前广西通往广东的道路已大为改观。高速公路有4条已建成通车，3条正在建设中，“十二五”内可完工。干线公路网路形成了11条一、二级公路通道。内河建设初见成效，南宁以下千吨级船舶可实现江海直达，西江二级水运航道广西段贵港至梧州(界首)段已建成通航，广东段梧州(界首)至肇庆二级航道已开工建设，预计2012年建成通航。

　　“断头路”仍让人头疼

　　尽管如此，两广之间的交通合作还存在一些亟待解决的问题，“断头路”仍然没能得到有效解决。

　　记者在采访中了解到，目前两广的“断头路”突出表现为对接的路网不完善，造成了两地路网“通而不畅”的状况。

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