4小时到广州 成贵铁路助推宜宾“出海”
宜宾南门桥夜景。
忙碌的宜宾港。
已经开工的成贵高铁建成后宜宾到成都和贵阳仅需1小时，到广州仅需4小时。
“宜宾曾经是长江上游远古及今最为繁华的水码头之一。我们形成一个共识：一定要在宜宾建起一座现代化港口，延伸建起一座新型工业园区和一座新型城市。万里长江第一城没有好的港口，叫什么万里长江第一城？”
——宜宾市委书记杨冬生
区位
宜宾地处云贵川三省结合部，又处于国家“五纵七横”交通规划中南北干线与东西轴线的交汇点，是川滇黔结合部和攀西地区六盘水地区出入长江黄金水道，成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，其区位优势独特。
昨日，交通运输部副部长高宏峰、长江航务管理局局长唐冠军、长江航道局局长熊学斌、省交通运输厅厅长高烽、宜宾市委书记杨冬生、宜宾市委副书记、市长徐进等一行来到宜宾开展调研。
在当日召开的交通运输部工作调研汇报会上，记者获悉，“十二五”期间，宜宾将完善市内路网，强化交通互联配套，形成“铁、公、水、空”有效衔接的现代化立体交通运输体系，把宜宾打造成为南向出川最大的门户和通江达海“桥头堡”。
公路 宜毕高速打通出川“任督二脉”
“十二五”期间，宜宾将有9条高速公路通道，即以过境高速为原点，内宜、宜水、乐宜、宜泸、宜攀、宜叙、宜昭、宜毕八条高速犹如八条射线辐射九县一区，宜宾将实现县县通高速，八方向出境。
2010年底，乐山至宜宾高速公路已正式通车，相距138公里的两座城市变得触手可及。上午看大佛，下午即可游竹海。目前，宜宾至水富高速公路也已经建成通车，宜宾至泸州到重庆高速公路将于今年通车，宜宾市高速公路“十”字型主骨架网已经逐渐形成。
而宜攀、宜叙高速公路预可研工作也正在顺利推进。在作宜宾市交通运输工作汇报时，宜宾市委副书记、市长徐进表示，“十二五”期间，宜宾将加快推进宜宾至毕节高速、宜宾至昭通高速项目建设，打通出川“任督二脉”，“力争全市高速公路通车里程达到500公里以上”。
在城市内路网结构上，宜宾将加快市与县、县与县之间的快速通道建设，注重内外通道衔接和县际交通联网，尽快形成市域内“半小时经济圈”和“一小时经济圈”，力争县县通高速。
铁路 成贵高铁公铁两用桥年内动工
2010年12月26日上午，成都至贵阳高速铁路在南岸西区举行了开工仪式。昨日，徐进在会上说，已经开工的成贵高铁建成后，宜宾到成都和贵阳仅需1小时，到广州仅需4小时。
“今年金沙江公铁两用桥有望开工建设。”记者从有关部门获悉，年内，相关部门将推动成贵铁路建设，宜宾有望年内启动金沙江公铁两用桥建设。
据悉，成贵高铁建成后，将成为除成昆线外的第二条南通道铁路，构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，成为出川“南大门”。
而未来宜宾还将有6条重要铁路相互交汇，成为成渝经济区连接珠三角、走向东南亚的重要铁路次级枢纽。
空路 宜宾机场瞄准川滇黔最大机场
近年来，宜宾机场的旅客吞吐量和客货吞吐量屡创新高，为了适应城市发展，拓展城市空间，提高土地利用率以及保障机场安全生产等方面需要，宜宾现有菜坝机场迁建工作正稳步推进。徐进会上表示，“十二五”期间，宜宾将完成机场迁建，建成川滇黔结合部最大的区域性机场，航空客运吞吐量达到65万人次以上。
据介绍，随着宜宾航空业务量迅速增长，现有机场设计能力已无法满足，为拓展城市空间，提高土地利用率以及保障机场安全生产等方面需要，宜宾现有菜坝机场亟待迁建。据了解，拟建的宜宾五粮液机场场址位于宜宾市翠屏区宗场乡，距离市区中心直线距离为11Km，距乐宜高速公路出口仅4Km。新机场规划跑道长度为2600m，宽45m，民航部分本期建设规模为4C，远期规模将按4D规划。由于场址位置较高，没有超高障碍物，机场净空条件好,对未来城市发展无空域冲突。
“之前主要是做了选址，气象观测，地面勘察等预可研方面的工作。”宜宾机场迁建办工程处王处长告诉记者，宜宾机场迁建项目预可研报告已经通过了专家的评审和论证。去年，国家发改委立项所需必备文件都已准备完毕，并会签完毕宜宾机场迁建项目立项建议书。据悉，目前，项目立项建议书已经上报相关部门，等待立项批复。
突围样本
3千吨级船舶昼夜通航
“尽管长江宜宾至重庆段航道经整治后达到三级航道标准，实现千吨级船舶产年昼夜同行，但是，根据航运市场的发展趋势，目前在该航道上运营的船舶基本以3000-5000吨级甚至更大吨位为主，2000吨级以下船舶已几乎失去竞争力。”省交通运输厅有关领导会上分析，仅有三级航道标准的长江川境段，枯水期只能通行1000吨级船舶或者大吨位船舶被迫减载航行，导致运输效益差。
而长江上游腹地资源富集，宜宾珙长矿区、筠连煤田煤炭资源丰富，极具开发和利用潜力。为此，在“十二五”期间，宜宾将力争完成长江黄金水道三级升二级整治，实现3000吨级以上船舶常年昼夜通航。
宜宾港：
打造西南物流中心
“宜宾有铁路、公路、水路、机场也有，下一步就要积极推进综合交通运输体系。”交通运输部副部长高宏峰说，目前宜宾已经具备了打造综合交通运输体系的条件。在整个综合交通运输体系建设中，港口也有着至关重要的作用。
作为四川省建设“一枢纽、三中心、四基地”战略中西部综合交通枢纽中重要的水运枢纽，宜宾港还是通江达海出川主通道的重要口岸。今年，宜宾港将发挥物流核心地位，通过整合船舶、车辆、仓储、信息等资源，直接服务于货主企业和市场。
同时，宜宾港还将加快信息平台建设，打造成全市乃至西南地区的物流信息中心，为临港物流发展提供更多物流信息。据悉，截至2012年3月15日，宜宾港已经完成集装箱吞量近4000标箱，散货13万余吨。