川南“金扇柄” 泸州发挥门户作用
到2020年，泸州将累计投资1430亿元，打造成为四川突出南向、通江达海、沟通南亚和东南亚的区域性综合交通枢纽。
泸州的医疗资源向邻近城市辐射，宜泸的空港资源为自贡内江服务，职教资源可辐射其他地区，加强地区协作，错位竞争，并实现优势资源共享，可解决川南四市经济互补问题。
——泸州市经济和信息化委员会总经济师梅勇
区位
川南“金扇柄”以水串起来
华西城市读本率先推出《川南突围》策划报道后，引来各方热烈反响，不少专家纷纷献计献策。对于未来川南经济的发展趋势，泸州市经济和信息化委员会总经济师梅勇十分看好。在他眼中，川南城市群将形成一把“金扇柄”，泸州其本质是以港口经济为平台的通道经济走廊扩张发展，新一轮西部大开发将为全省港口及港口城市的发展提供持续的动力。
“受中国白酒金三角的启迪，从地图上看，川南经济区正好连成一颗标准钻石形，在经济地理上构成一个‘金扇柄’格局。”梅勇认为，金扇柄是以水系为纽带，川南拥有长江黄金水道优势，四市可走以港口经济为平台的物流经济走廊道路。
华西城市读本记者周亚强实习记者曾业周燕摄影报道
泸州，是四川的“南大门”。近年来，泸州市委、市政府特别重视交通的发展。泸州的“四个四”发展战略中，四大通道建设就是其中之一;“156”发展战略中，构建大枢纽也是六大战略重点之一。
构建水路、公路、铁路、航空立体综合交通运输体系，建好四大通道，主动融入成渝经济区，如今已成为泸州交通发展的首要任务。到今年底，泸州市“一环六射”高速公路网将基本建成，泸州港集装箱吞吐能力将达100万标箱，全市国省干线公路将基本改造完成，综合交通枢纽将基本建成。
公路渝泸高速让泸州“通江达海”
到2020年，泸州将累计投资1430亿元，打造成为四川突出南向、通江达海、沟通南亚和东南亚的区域性综合交通枢纽。
渝泸高速公路，是四川省西部综合交通枢纽的重要组成部分。建成之后，将解决渝西川东地区无南北方向快速干道连接的遗憾，形成渝西川东地区快捷的交通网络。它不仅将使泸州实现真正意义上的“通江达海”，还将对沿线城市融入成渝经济区、促进区域开放合作共赢有着重要意义。
目前，泸州在建的高速公路有四条：川黔高速公路、泸渝高速公路、成自泸赤高速公路和纳黔高速公路，总里程超过300公里。此外，叙蔺高速公路和南渝泸高速公路正在筹备之中。
铁路进港铁路大大降低物流成本
2009年7月，纳叙铁路全线贯通，以后将成为连接四川与贵州的重要物流通道。与此同时，泸州港铁水联运班列已正式开行，由此开辟了四川物流新通道。亚洲最大的铁路集装箱中心，也因此实现了与长江水岸的成功对接。
泸州港中心港区进港铁路(以下简称进港铁路)从隆泸铁路泸州站南端接出，在龙马潭区罗汉镇光辉村附近设光辉村站，再从南侧引入泸州港集装箱货场。如此一来，“成都造”货物经泸州港运往长江中下游、上海港，不仅可缩短大量时间，还可以大大降低物流运输成本。
港口二期工程升级为江河最大港
泸州港是四川省唯一水运二类开放口岸，也是国家交通部确定的内河二十八个主要港口之一，已连续两年突破千万吨大关，是名副其实全省最大的集装箱码头。而其辐射的纳溪、龙江、合江、泸县和古蔺五大港区总有货运码头108座，泊位177个，年货物通过能力达2959万吨(包括集装箱50万标箱)。
2010年3月，总投资达13.8亿元的泸州港二期续建工程正式动工，预计2012年竣工并投入使用。续建工程完成后，整个泸州港集装箱码头港区面积将达1500余亩，形成集装箱100万标箱、散杂货200万吨、滚装商品车30万辆的年吞吐能力。二期工程建成后，泸州港将从“四川第一港”升级为“全国江河最大港”，成为名副其实的西部交通枢纽。
空路机场迁建打造川南航运中心
在泸州的“十二五”规划中，泸州机场将进行迁建。泸州的云龙新机场建成后，航线将达到10至12条，年旅客吞吐量达到50万人次，将成为川南及川滇黔渝结合部区域的航空运输中心。
新机场结合川黔、宜泸渝、成自泸赤三条高速公路以及港口、铁路建设，形成“铁公水空”立体交通体系的相互配套衔接，直接辐射川南、黔北、滇东、渝西区域。
新机场建成使用后，其辐射区域可达到3万平方公里，人口约1600万，均为经济基础较好、旅游资源富集的地区。
专家支招
泸州突围
重在错位竞争
川南经济区是我省十二五规划的五大经济板块之一，泸州作为川南经济区内的核心城市之一，在新的形势下，如何坚持川南城市群一体化发展战略，实现区域内的城市经济互补?
缺在哪?“比下不足，比上无余”
泸州的医疗资源向邻近城市辐射，宜泸的空港资源为内江服务，职教资源可辐射其他地区……泸州市经济和信息化委员会总经济师梅勇认为，加强地区协作，错位竞争，并实现优势资源共享，可解决川南四市经济互补问题。泸州的港口资源能辐射自内，长江饮用水资源可服务自贡，共享向家坝灌区、岸线与园区资源，四市错位，分工形成整合效应。
虽然泸州作为川江和金扇柄的门户，但“比下不足，比上无余”的尴尬，论规模和政策优势，不如下游重庆港;和上游宜宾相比，同质化程度较高，由于两地航道等级相同，并无多少优越性……梅勇说，泸州在发展过程中，始终发掘自身的特有优势，实现和上下游的合作和错位竞争，甚至创造比较优势，不断提高自身的核心竞争力。
怎么突?整合区域资源
川南城市群是一个板块，总体产业基础都比较好，要实现区域的发展就必须加强合作，优势互补，实现区域内城市群共同发展。
目前川南区域普遍存在基础设施建设滞后、存在重复投资现象、产业结构趋同、合作层次低、没有形成对外合力、生态环境水平低于全省平均水平等问题。因此，“要成为四川经济发展新的增长极，川南四个城市更要整合区域资源，抱团发展，进而成为全省经济发展新的增长极。”