天津港和天津开发区管委会在南港港区规划、开发、运营等方面达成广泛合作意向，标志双方在“双港”战略方面进入实质性合作阶段。通过“双港”战略，更好发挥欧亚大陆桥优势，加快建设成为我国北方国际航运物流中心

　　滨海新区网4月12日讯 昨日，天津港(集团)有限公司和天津开发区管委会在南港港区规划、开发、运营等方面达成广泛合作意向，天津港南港港务有限公司随之成立，此举标志着双方在“双港”战略方面进入实质性合作阶段。按照规划，天津港北港区包括北疆港区、南疆港区、东疆港区以及临港经济区，未来将重点发展集装箱运输、旅游和客运等综合功能以及装备制造业；南港区是主要依托石化、冶金等重化工，建设工业港区，远期将建设成为现代化的综合性港区。

　　港区联动促南港崛起

　　“工业区与港区联动发展将成为南港工业区参与区域竞争的重要优势之一。”天津市南港工业区开发有限公司总经理王俊明表示。根据南港工业区相关规划，未来南港航道码头将达到10万吨级以上，港口吞吐量达到2亿吨以上。在南开大学经济学院院长助理、经济研究所副教授秦海英，重化产业具有原料与产品“大进大出”的特点，而工业区与港区的联动发展，将使南港成为资源配置和市场配置的最佳结合点。

　　目前，南港工业区正在着力推进石化仓储物流组团开发建设，该组团内的项目总库容量已达1000万立方米。而随着港区建设的跟进，该组团将逐步成为国内重要的石化产品集散地之一。在王俊明看来，港区联动发展将使南港在成为世界级重化产业制造基地的同时，也将成为相关产品的集散中心。此前落户南港工业区的东大化工，是全球第二大苯甲酸及苯甲酸钠生产企业。该公司负责人表示，在南港建设生产基地的原因之一，便是借助港口使公司产品更好地进军国际市场。

　　瞄准生态展露北港新颜

　　“目前新区核心城区建设快速推进，而天津港北港区与核心城区相连，交通环境压力也愈发凸显。随着部分煤、矿物等大宗散货南迁，可以有效缓解核心城区与北港区的交通压力，对于优化北港区产业、集疏运通道布局，打造生态宜居城市具有重要意义。”天津港(集团)有限公司副总裁赵彦虎表示。

　　根据规划，目前以大宗散货为主的天津港散货物流中心区域未来将打造成为高水平、有特色的以商贸、生活服务为主的区域，这里将形成以商贸、生活为主，集公寓、行政办公、商业金融、文化娱乐、医疗卫生等诸多功能为一体的现代化、开放型综合服务区。

　　在天津港(集团)有限公司董事长于汝民看来，从港口自身发展角度看，天津港北港区需要不断寻求新的经济增长点和利润支撑点，在产业拓展和拉动高端消费方面下功夫。如发展船舶基金、融资租赁等航运金融业务，开展海上风电研发等新能源产业，打造邮轮母港、东疆人工沙滩、豪华游艇俱乐部旅游休闲项目等，港城联动，建设生态型港区。

　　双港联动推进航运中心建设

　　在南开大学城市与区域经济研究所所长刘秉镰看来，破解港口吞吐量瓶颈是天津打造北方航运中心的题中之意。通过“双港”战略，加快南港区建设，扩大天津港口规模，培育壮大临港产业，调整优化铁路、公路集疏运体系，促进港城协调发展，更好地发挥欧亚大陆桥优势，进一步密切与“三北”腹地和中西亚地区的交通联系，加快建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心。

　　“南港工业区将在今年8月实现开港通航。”王俊明介绍，年内南港将着力推进西港池和主航道疏浚工程，到8月底西港池和主航道将具备实现5000-10000吨船舶通航能力。南港在与天津港加强合作的同时，还先后吸引了挪威奥德菲尔集团、鹿特丹港务局等国际巨头参与港口开发。而随着天津港集团投资318亿元、兴建200余项目进行港区建设，天津港北港区旅游、金融、地产、国际物流产业将进一步完善，预计“十二五”期间，天津港将实现吞吐量5.5亿-6亿吨，集装箱码头吞吐能力将达到1800-2000万标准箱。(记者 王森 赵贤钰)#p#分页标题#e#