速度越快，离海越近。

    在广西所有高铁线路中，南宁至钦州、钦州至北海、钦州至防城港三条以钦州为中心的沿海高速铁路，线路是最短的，但速度都在250公里/小时：南钦线正线全长约98公里，钦北线99公里，钦防线仅有62公里。即使是南宁至北海，距离也是197公里，南宁至防城港则为170公里。

    这意味着，三条高铁线路2012年建成后，南宁至钦州只要30分钟的路程，至北海、防城港不会超过1个小时；钦州、北海、防城港之间的路程则只需30分钟。因为高铁，北部湾经济区4市，将形成一个更为紧密的“同城化”经济区。

    万吨桥身横跨邕江

    铁路建设队伍中，有两个专业的施工企业：中铁隧道局和中铁大桥局。一般来说，铁路建设中专业钻隧道和建桥方面，他们是专家，多长的隧道和多大的桥都驾轻就熟。三岸邕江双线特大桥是南钦高铁的一个重点工程，施工单位就是中铁大桥局。

    南钦高铁中，三岸邕江双线特大桥是所有桥梁中技术难度最大的桥。大桥全长2662.44米，其中主桥位于邕江上，由3跨组成，岸边的两跨各为132米，主跨276米。大桥技术标准高，其主跨是南钦高铁全线跨度最大、最复杂的控制性工程，同时在全国同类型钢桁拱大桥中，跨度也是最大的。

    近日，记者冒雨来到位于高速公路三岸大桥旁的三岸邕江双线特大桥施工工地，因为正在下雨，工程暂时不施工。此时，雨雾中，一座即将跨越邕江的铁路特大桥雏形已现。

    记者看到，大桥即将跨越邕江，但江水中没有桥墩，拱依靠力学原理，采用钢桁让桥身平稳。施工从江的两边同时进行，为了达到平衡，桥身每往江水中央延伸一步，就要在后面的边跨进行配重，整座钢体桥身完全合龙后，总重为1.375万吨。

    三岸特大桥是沿海高铁的一个缩影。为了保障高铁能运行250公里/小时，并节省土地减少拆迁，南钦、钦北、钦防三条高铁的一大特点是喜欢往空中走，三条高铁的桥梁比例非常高。例如，南钦共设桥梁71座，桥梁长度约43公里，占正线长度的44%；钦北线新建桥梁112座(含框架桥31座)，总共32公里，占正线长度的32%；钦防线共有新建桥梁103座，也达到20多公里，占正线总长的32%。

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