“十一五”期间，全市一、二级公路里程由2003年的90多公里发展到448公里，实现县县通二级以上公路，一类口岸通二级以上高等级公路，基本实现崇左市域“1小时交通圈”的战略目标——

　　崇左路网呈现东西南北贯通的大通道体系

　　□ 本报记者 王岳琛 汤林

　　2003年，刚刚成立的崇左市有个梦想，就是构建桂西南“大十字”交通枢纽，实现“通边达海”的交通格局。

　　2005年12月28日，中国通往东盟的首条高速公路提前17个月通车；伴随着崇左第一条高速公路开通，崇左市“十一五”期间，交通路网建设驶上“高速路”，2008年11月24日，出海通道崇左至钦州高速公路破土动工，并将于今年年底建成通车；至“十一五”末期，崇左实现所有县城和一类口岸通二级以上公路，乡乡通油路，村村通公路，崇左构建“通边达海”的梦想终成现实。

　　崇左是连接中国与东盟的重要节点城市，区位优势明显，开展跨国物流和出口加工具有得天独厚的交通条件。经济发展、交通先行。便捷的通道是实现人流、物流、资金流快速高效流转的重要条件，是经济发展的命脉。为此，“十一五”期间，崇左市委、市政府紧紧围绕“对接东盟，承接西南，畅通出海，紧连首府”， 以建设“中国—东盟陆路大通道”、崇左市“大十字”交通主骨架、“一小时交通圈”为交通建设重心，积极融入中国—东盟、泛北部湾经济合作区建设，着力推进崇左出海、出边、通首府的交通基础设施建设，为促进崇左开放与发展，建设面向东盟开放合作的区域性新兴城市以及构建桂西南“大十字”交通枢纽乃至中国—东盟、两廊一圈、大湄公河次区域和泛北部湾等多区域联结的重要交通枢纽，为实现“通边达海”的交通格局发挥了重要作用。

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