过不了多久，乘坐沪昆高铁，从江西“东大门”玉山县到赣西萍乡市，只需要1个多小时。从省会南昌搭乘高铁到长沙，1小时；到杭州，2小时；到上海，3小时……

　　随着高铁沪昆线江西段的全线贯通并进入联调联试，江西经济即将迎来“高铁时代”，经济版图必然重构。

　　8月6日，记者来到沪昆铁路南昌西站。作为江西的高铁门户站，这里专门配套建设的站台一共有13条股道，设计时速350公里，刚刚完成静态验收。据悉，包括路基、桥涵、轨道、安防、绿化、环水保等多专业的验收已全部通过，具备了高铁试运行开通的各项要求。

　　沪昆高铁江西段全长545.5公里，其中桥隧总长417.3公里，是江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快、投资最大的一条铁路，是我国“四横四纵”高铁客运网“一横”中的重要一段，也是未来华中地区与华东地区的客运主通道。

　　南昌铁路局建管处副处长黄丁根告诉记者一组数据：江西已建、在建和计划建设的高铁项目共有7个，江西境内总里程1506公里，总投资1821亿元。今年上半年铁路部门完成投资64.36亿元，占全年投资计划152.35亿元的42%。“随着下半年进入建设‘黄金期’，铁路建设的投资还将加大。”黄丁根说。

　　高铁建设的提速，不仅提供了数量可观的劳动岗位，带动建筑材料、装备制造等项目建设的投入，也让高铁的溢出效应加速释放，催生出发展新机遇——

　　为迎接“高铁时代”的到来，上饶市提前准备，主动对接。玉山县为扩大铁路货场发展，预计投资1.6亿元，将浙赣铁路玉山货场搬迁至高铁新区，新货场总用地面积120亩；计划投资3亿元，在高铁新区建设总用地面积280亩的高铁物流中心；计划投资1.36亿元，建设成立电子商务产业园基础设施及孵化器项目……

　　玉山因高铁而变的经济版图仅仅是一个缩影。沪昆高铁在江西境内设置11个车站，由西至东分别为萍乡北、宜春东、新余北、高安、南昌西、进贤南、抚州东、鹰潭北、弋阳、上饶、玉山南，将11个城市拉进一条时速超过300公里的城际快速交通网。

　　江西“高铁经济带”呼之欲出，未来，一座座集电商、物流、生态休闲的城市新区，将借高铁“东风”展翅腾飞。（江西日报记者 夏 晓）

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　　交通项目投资放在突出位置

　　江西逐步破除产业升级与后发地区发展瓶颈，重大交通基础设施项目建设被摆在了突出位置。

　　高铁项目建设稳步推进，成为拉动投资增长的主动力。已建成运行1条，即昌九城际；在建高铁项目3个：一是沪昆客专，计划今年底建成通车，设计时速每小时350公里；二是合福客专，计划2015年建成通车，设计时速为每小时300公里；三是武九客专，2013年底开工，计划2017年建成，设计时速为每小时250公里。截至6月底，累计完成投资770.6亿元。

　　计划新建高铁项目3个，一是昌吉赣客专，原设计时速250公里调整为350公里，预计年底前开工建设，计划2019年建成；二是合安九客专，拟按时速350公里标准建设，力争2015年开工，计划2019年建成；三是赣深客专，计划2015年开工建设，2020年建成，拟按时速350公里标准建设。

　　此外，江西今年还将开工建设宁都至定南等13条高速公路，建成寻乌至全南等5条高速公路。加快推进井冈山机场、赣州黄金机场扩建项目前期工作，力争年内开工建设。加快自然村通水泥路建设，全年建设农村公路1万公里。（江西日报记者 夏 晓整理）