【连网】（颜旻 从旻）“连新亚国际班列已形成每周3.5列的开行规模，累计开行77.6列、7762标箱，中哈物流基地一期稳定运营，开创海铁联运整体物流循环的新格局。”昨天，中哈（连云港）物流公司总经理刘斌告诉笔者。以此为缩影，今年上半年，港口累计完成货物吞吐量1.05亿吨，其中集装箱完成250.2万标箱，在市场低迷的情况下，实现了逆势上扬，两项数据均实现时间过半任务过半。

今年以来，国内外港航环境依旧没有出现太大改观，一方面，国内产业调整、需求不旺使得经济形势更加严峻，铁矿石、煤炭、有色矿等港口大宗货源持续低位徘徊，短期内难以出现大幅提升，造成港口整体货源形势仍不乐观。同时，铁路运输格局的变化导致腹地客户物流格局相应变化，差异化的铁路运输政策影响，进一步刺激了港际竞争日趋白热化，港口上量压力显著增大。

困难层出不穷，挑战前所未有。是观望等待还是逆流而上？港口无疑选择了后者。不等不靠、主动出击成为连云港港鲜亮的代名词，市场低迷、竞争加剧在积极作为之下迎来了新的发展空间。港口人通过加大市场开发力度，实施灵活的价格策略应对港际竞争：深入摸排开发海河联运货源，联合铁路争取竞争流向的运输优惠政策，联合青岛港、巴西淡水河谷公司、新加坡万邦集团筹建矿石交易中心，启动矿石保税混配业务……一项项务实有效的举措，有效遏制了吞吐量大幅下滑，实现了计费集装箱量同比保持微增，散杂货同比降幅呈现逐渐收窄的较好趋势。在主体港区不断突破的同时，两翼港区“风生水起”，徐圩港区实现临时开放后外贸船靠泊作业，赣榆港区顺利装卸首条外贸出口件杂货船，南北两翼生产逐步走向常态化。上半年，全港口共完成固定资产投资近20亿元，确保实现了“双过半”任务。

面对“一带一路”交汇点建设的重大机遇和激烈竞争，以及省市党委、政府和人民的期盼和重托，今年伊始，连云港港口上下展开了一场前所未有的改革大潮。“改革是港口凝聚力量、抢抓‘一带一路’建设机遇的形势所趋，也是贯彻落实国家、省、市工作部署的任务所需。”港口集团董事长白力群认为，改革的目的就是推动生产发展。吞吐量上量和效益增长永远是港口发展的基础，惟有整合资源、握紧拳头，才能集中精力去向外拓展、参与竞争。目前，由市港口管理局牵头推进“一体两翼”组合经营的顶层设计，统筹调动各港区的生产经营资源，形成了组建港口控股集团有限公司的方案。

上半年，港口生产指标虽然完成了序时进度，但吞吐量和集装箱量较去年同比均有下降。下半年，将贯彻落实市委市政府最新指示精神，主动应对经济发展新常态，以提质增效为中心，以安全、稳定、清洁为前提，充分发挥“一带一路”和节能减排两个品牌优势，扎实做好市场开发、改革管理和开放合作等重点工作，保质保量完成年度目标任务。