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　　　城乡公交一体化改革是实现全域城市化、市域一体化的重要内容，也是解决城乡居民出行“最后一公里”问题的民生工程。“十二五”期间，区委区政府把城乡公交一体化的改革作为一项重要民生工程，不断加快同城化发展步伐，加大硬件设施投入，完善路桥公共服务设施和城乡公交网络，让城乡居民享受均等的公共服务，提升群众出行的幸福指数。
　　曾毅在区城管执法局上班，单位在城区东部，而家住在城区的西部。以往他每个月光开车上下班的费用都在600元以上。不过自从文登2014年10月城区公交“公车公营”后，他高兴地把自己上下班的交通工具换成了这经济又环保的大家伙。
　　曾毅告诉记者，现在路上车也多人也多，开车一点也不安全，有时候生怕把别人碰了刮了，碰到下雪天那就更危险。公交车就不一样了，上公交车以后不用操心，可以休息休息，听个音乐，看个新闻，到站了车上还报站点，也不怕坐过了，确实很方便。
　　不仅仅是因为乘坐公交车更加安全，公交车准时、准点、班次多等众多优点，都让曾毅越来越认可这种低碳环保的出行方式。
　　曾毅说，以前的公交车主要是不准点，差个十分八分钟很正常，有时候差的还多，要是碰到下雪天有时候还停班，还压班次，所以对他们上班很不方便。现在公交车不一样了，现在的公交车很准时，班次也多，就拿他来说吧，他坐1路车，每天都在宅库村站点上车，一般是6:50从家走，公交车7:00到站，前后差不了两三分钟，一点也不耽误上下班……
　　曾毅说，不但是他自己，在文登实行“公车公营”这一年时间里，越来越多的市民都喜欢上了乘公交车出行。
　　曾毅说，公车公营以后，确实方便了大家伙的生活。就拿他坐了一年多公交车来看，大家伙的素质也明显提高了，年轻人上了车主动往后走，把靠近车门的位置让给老年人，方便老年人上下车，变化确实很大。
　　城区公交“公车公营”确实方便了广大市民的出行，在此基础上，区交通运输部门又对城区公交线路进行了优化延伸升级，文登二中英语教师毕翠育就是其中的受益者之一。毕翠育住在城区海泰庄园小区，由于该小区和二中之间没有直达公交，所以她只能开车上下班，但学校区域车流量、人流量大，毕翠育每天从家里到学校都得半个小时以上。#p#分页标题#e#
　　毕翠育说，早晚上下学的时候家长接送，学生也多，车也多，非常不安全，她开车水平有限，所以丈夫就决定早晨晚上如果有时间就来接送她，但是丈夫做生意也不像上班下班时间点比较正规，有时候她晚上都下班了，丈夫活儿还没干完，不能接她，要是在学校等着天就黑了。
　　去年11月份，交通主管部门广泛征求市民意见，并且结合实际路况，最终决定将5路公交车线路进行适当延伸，优化后的公交线路正好经过二中，这可把毕翠育给乐坏了。
　　毕翠育说，说实话她当时一听说学校门口通公交车，而且12分钟一趟，很高兴，因为等的时间也不长，而且就在她家门口，出门就可以坐车，然后下车了走两步锻炼锻炼到学校也不错，而且在走的过程当中和学生交流交流心情也挺舒畅的。
　　今年，毕翠育依旧担任班主任的职务，身为班主任就免不了要早出晚归，但自从5路公交线路优化以后，无论早晚，她都可以按照自己的计划准时上下班。
　　毕翠育说，比如说早晨公交车6:00 就开始了，但是她一般情况下6:30—7:00 上班，这时候公交车已经开始工作了，晚上下班回家一般4:30 就放学了，她就是走晚点批批作业，或者和学生家长交流交流或者有什么事儿耽误了，到晚上6:30 时间都有车。
　　和毕翠育一样，随着城区公交网络的不断完善和优化，越来越多的市民正在加入公交出行的行列。到目前，城区公交线路已达到12条，新型环保公交车总数91辆，每天接送市民4万多人次。
　　正是因为公交出行的方便与快捷，让广大市民热衷于这种出行方式。但还有一群人同样因为城区公交的发展聚集，不同的是，他们主要负责各条公交线路的正常运营，没错，他们就是公交车司机，文登公交的同城化发展也改变了他们的工作与生活。
　　于海云是城区6路公交车的驾驶员。自从去年1月份应征上岗以来，他的生活逐渐稳定下来。用于海云的话说，现在的工作和以前开大货车相比，简直是一个天上一个地下。
　　于海云告诉记者，以前属于风餐露宿，也没有个准点，什么时候有货什么时候跑，歇人也不歇车，很辛苦，吃饭也没有个准点，饥一顿饱一顿，有时候连水都喝不上。现在最起码每天都可以回家，看看老婆孩子，离家近，收入也很稳定，到日子发工资，在工作岗位上干着也很开心，毕竟守家守业，不用再像以前那么辛苦了。
　　虽说现在的工作比以前跑货运时要轻松不少，但公交车司机也有着不为人知的辛苦。当班这天于海云需要在早晨5点多就来到单位提前热车，车辆出发后虽然每运行一个班次可以休息20多分钟，但开这一天下来于海云也有点疲惫。不过用于海云自己的话说，这叫累并快乐着。
　　于海云说，到公交公司上班以后，生活非常规律，每天晚上都能回家，这和以前是没法比的，工作和照顾家庭两面都没有耽误，自己工作心情也舒畅。再一个就是方便了市民的出行，虽然说早点，晚上收车晚点，但是能方便市民出行，他们心里很开心。
　　包括于海云在内，目前城区公交车驾驶员共有136人，每人每天平均行驶里程240公里。正是他们的辛勤付出换来了城区公交网络的正常运行，让我们为这些公交车司机点个赞。
　　在文登十二五期间，文登的交通出行中还发生了一件大事，那就是青荣城际铁路的建成通车。全长286公里的青荣城际铁路连接了山东沿海最发达的三个经济体，将青岛烟台威海三个城市串联成了“一小时生活圈”，青烟威1700万居民周末城际游变成了现实。文登也是首次纳入全国的高铁网络，打破了交通末梢的瓶颈制约，在很大程度上方便了市民出行。
　　文登营镇柯家庄村村民庄庆亭今年63岁，他告诉记者，他做梦也没想到自己也能搭上高铁的顺风车。2011年，青荣城际铁路文登段开工建设，由于工程需要施工方征用了他的果园，他们一家因此拿到了一笔可观的征地补贴。
　　庄庆亭告诉记者，以前他有4亩果园，由于前几年水利条件和管理不到位，没有赚到钱。正好赶上修高铁，把路还有果园征用了，他这岁数大了确实高兴，钱也及时到位了，一共8万多元。#p#分页标题#e#
　　没了果园的庄庆亭本想再找份工作，正赶上城铁施工方招工，这样一来老庄就成了青荣城铁的一名建筑工人。
　　庄庆亭说，他的工作主要是平土、挑挖水沟、看设备，为主是看管设备。从2011开始一直到现在，这几年挣钱也行，能有10万左右，家里虽然没能添大件，但是老伴儿参加养老保险的钱拿的挺痛快，没用拉饥荒。
　　每当看到列车进站，庄庆亭的心里美滋滋的，不仅因为他也曾为城铁建设出过一份力，更重要的是他的大孙女今年将参加高考，到时也能享受到城铁带来的方便与快捷。
　　庄庆亭说，以前得上文登火车站，现在在这直接买了车票坐着走就可以了。孙女不管考上哪去念书，回家、走的时候都很方便。
　　青荣城铁的开通，为文登海陆空立体交通注入了新的元素，改变着文登经济社会的发展和人民群众的生活，也为文登带来新的发展机遇。青荣城铁运行一年以来，已接送旅客23万多人次。随着青荣城铁运行不断优化，在文登东站停靠的车次从起初每天11趟增至现在16趟，接送旅客也从每月的4000多人次增至现在20000多人次。同时，青荣城铁的开通也进一步凸显了文登山、海、泉等资源优势，文登还选取城铁列车冠名“养生文登”号和“南海新区”号，并在文登东站进行城市形象展示，宣传文登独具特色的旅游文化资源，有效带动旅游产业的发展。
　　公车公营，为广大人民群众创造了低碳环保便利的出行环境；城铁奔驰，为越来越多的文登市民提供乐享同城体验、提升沿线地区人民的生活质量的同时，更为文登区域发展带来更多机遇、注入持久动力。十二五期间，不仅是公交、城铁方面取得了很大成绩，文登在国省干线、城市路网建设方面也突飞猛进。如今，四通八达的交通网、丰富多样的出行方式，为龙乡儿女的时空畅想提供全新标尺，更深刻地改变着每个人的生活。（曲馨宇）